Como saben, con el tiempo aparecen en el mercado soluciones cada vez más modernas. Este es el caso en prácticamente todos los campos y en todas partes, incluida la industria automotriz.
Hasta hace algún tiempo, los autos se hacían simples y básicamente no tenían mucha electrónica. En muchos casos, si alguien tuviera alguna idea, podría arreglar la mayoría de las cosas por su cuenta. Hoy en día se ve muy diferente, porque se utiliza tecnología más nueva en los automóviles. Por supuesto, no se trata solo de la invención del propio fabricante, sino probablemente principalmente de la seguridad vial. Un ejemplo perfecto sería el uso de algo como el sistema ABS en un automóvil. A día de hoy, se instala en todos los automóviles nuevos, porque sin él, no estaría permitido en la carretera. Su función es evitar que las ruedas del vehículo se bloqueen en caso de frenado repentino y de emergencia. Como probablemente sabrás, esto aumenta significativamente la seguridad, porque las ruedas bloqueadas hacen que perdamos el control del vehículo por completo.
A menos que cada titular de su coche perfectamente cuenta de lo placentero ya veces incluso necesario para tener el equipo en su conjunto la radio del coche. El mayor interés es, por supuesto, la radio de tipo universal del coche, por lo que no hay distorsiones innecesarias podrán escuchar música de una estación de radio o con la provista en la pizarra o en una memoria USB que es la memoria USB cada vez más popular. Por supuesto, en la mayoría de los casos antes de hacer la compra final, trataremos de responder a la pregunta, ?qué tipo de radio que elegir a nuestro coche. No todos los coches, ya que están equipadas con los últimos modelos de radios que garantizan la excelente recepción de la radio de fábrica. La decisión sobre la selección y compra de más interés para nosotros estéreo del coche mejor si pasamos en las opiniones de expertos que trabajan en la tienda con este tipo de rango. Al no ser muy seguro de si tiene o no una mayor confianza en los vendedores, buscamos información en la Web. Pero primero nos dejó primero de todo lo que hacemos, lo que los parámetros que estamos interesados ??en la radio y cuánto gastamos en este artículo.
El cuerpo de mariposa es uno de los elementos comunes, que estaba equipado con todos los motores de coche. Su principal tarea es proporcionar naturalmente suficiente aire al motor. Algo querer decirlo más precisamente, es la tarea de este elemento es hábil o apropiado, la dosis apropiada de aire. El aire se distribuye a través de una válvula de charnela especial situado en el cuerpo de mariposa. Su acción consiste en abrir o cerrar la tobera principal o garganta este artículo. Configuración flip garantiza verticalmente la libre circulación de una cierta cantidad de aire, lo que ayuda a aumentar la velocidad de coche. Reducir la velocidad para cerrar la solapa situada en el acelerador. Ajuste de la tapa se hace con el pedal del gas. Dependiendo del tipo de solución está en el coche, o puede haber vínculos del acelerador o por medios electrónicos. Estos sistemas se han puesto en producción y se utiliza en los automóviles desde 1986 y perfectamente adaptada a la actualidad.
Common rail conocido en el concepto de un conducto común, es uno de los motores de los componentes del sistema de potencia diesel más modernos. Debido a su amplio potencial, a través de un barra común, todo el sistema está también llamado sistema de suministro cultural. Common rail se utilizó por primera vez por Fiat, que junto con Bosch desarrolló el primero de sus copias. Gracias a la aplicación patentada y rápida de esta solución en el mercado de la automoción, la companía es hoy en día el líder en inyectores de automóviles. Para introducir el principio de funcionamiento de esta realización debe tenerse en cuenta que este es un sistema en el que el combustible se extrae del depósito a una presión adecuada, y luego se va a la bomba en donde se aplica presión al acumulador en forma de Common rail. Gracias a la combinación de todos los inyectores en el momento de la apertura de la cámara de combustible se da a una presión de prácticamente el mismo que en Common rail.
La razón principal